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开往春天——穿越乌蒙山区的“公交列车”

作者:访客发布时间:2021-04-02 08:11:43分类:最新报道浏览:7


导读:春日的早晨,一趟绿皮列车行驶在川黔铁路上。刚刚从地里采摘的新鲜蔬菜,被沿途村民用背篓或竹篮带上火车,走出大山。这趟“公交列车”,在穿越乌蒙山区的川黔铁路上运行了28年,从未停歇。这...

春日的早晨,一趟绿皮列车行驶在川黔铁路上。刚刚从地里采摘的新鲜蔬菜,被沿途村民用背篓或竹篮带上火车,走出大山。这趟“公交列车”,在穿越乌蒙山区的川黔铁路上运行了28年,从未停歇。这不仅是一趟“卖菜列车”,也是山里人的“赶集车”和求医上学的“公交车”。

1965年建成通车的川黔铁路,每天通过列车超过70列。自2018年渝贵铁路通车后,川黔铁路逐步转为纯货运线路,只保留了1993年开通的5630(5629)次一对绿皮火车开行。因逢站必停、价格便宜、带货方便,这趟列车逐渐成了沿线山区群众上学赶集、探亲访友、商贸往来的重要交通工具。

如今,5630(5629)次列车在遵义和重庆间往返,全程300多公里,沿途停靠20多个站,最低票价仅2元,相邻最近的车站之间只相距4公里。这趟承载着很多人记忆的“慢火车”,仍在为乌蒙山区群众出行提供便利。

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3月31日,5630次列车从贵州桐梓县境内的红花园站驶出。新华社记者 杨文斌 摄

公交列车.JPG

3月30日,在贵州桐梓站,乘务员帮助乘坐5630次列车卖菜的村民搬运蔬菜下车。新华社记者 杨文斌 摄

公交列车2.JPG

3月30日,乘务员在5630次列车上给村民售票。新华社记者 杨文斌 摄


标签:列车次列车铁路


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